本文摘要：近日，一则关于北京中环投资管理有限公司（以下全称中环投资）仍然契约并购京威股份（002662，SZ）股票的消息引起行业注目。

近日，一则关于北京中环投资管理有限公司（以下全称中环投资）仍然契约并购京威股份（002662，SZ）股票的消息引起行业注目。5月24日，京威股份放公告称之为，公司接到中环投资通报，要求中止筹划部分契约并购公司股票的涉及工作，并允诺在未来12个月内仍然展开契约并购事宜。

据理解，中环投资是京威股份的第一大股东，持有人4.5亿股，占到总股本的30%。回应，京威股份在公告中得出的说明是，鉴于资本市场和二级市场环境的变化，中环投资指出目前之后前进契约并购事项的时机不成熟期。

值得注意的是，也是在5月24日，部分地方工业和信息化委员会收到了一份来自国家发改委印发的《汽车产业投资管理规定（印发稿）》（以下全称《印发稿》）。该《印发稿》在规范新能源汽车行业投资不道德的同时，也提升了转入门槛。回应，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者分析称之为，《印发稿》将使新能源汽车产业的投资环境发生变化。

京威股份近年来乘机进占新能源汽车行业，在此时间节点，被股东中止契约并购，很有可能是感受到了政府有关部门对新能源汽车投资的政策放宽。股东中止契约并购今年5月2日，京威股份公告了第一大股东中环投资拟以部分契约并购方式增持公司股份。

公告表明，中环投资拟以8元/股的价格，契约并购京威股份7500万股，占到公司总股本的5%，所须要最低资金总额为6亿元。回应，曹鹤回应，股东增持公司股份归属于实质性受到影响，一般不会造就股价下跌。

然而，中环投资契约并购未能制止京威股份股价暴跌。就在公告公布当日，京威股份股价跌停，收于5.36元/股。5月24日，中环投资通报暂停契约并购，截至当日收盘，京威股份的股价为4.81元，比起5月2日又跌到去大约10%。对于中环投资为何暂停契约并购，曹鹤向记者分析称之为，市场层面，中环投资本想要维稳股价，但是效果并不理想，之后增持将减少财务风险；政策层面，《印发稿》的公布，提升了新的能源行业的转入门槛，将造成投资环境转变。

回应，记者也曾联系中环投资，企图理解其中止契约并购否有别的原因，但截至新闻报道，中环投资未给与对此。公开发表资料表明，京威股份是一家汽车内外饰件系统、关键功能件及智能电子系统的综合制造商和服务商，2015年宣告转入新能源汽车领域。《每日经济新闻》记者查询公司公告了解到，近年来，京威股份通过资产并购乘机进占新能源汽车行业，过去3年投资和入股的新能源汽车项目多达9个，必须投放的资金总额高达253亿元。

而就京威股份的业绩来看，2018年一季报表明，报告期内，公司构建归属于母公司股东的净利润为-2704万元，较去年同期上升136.34%。据理解，这是将近7年来，京威股份首次在一季度经常出现亏损。投资热潮将弃？事实上，2015年时，基于较好的政策环境和市场预期，好比京威股份把新能源汽车作为企业发展的新方向，不少企业都把新能源作为转型和掘金的跳板。

2015年，企业根据政策导向布局，而投资方又逐利追上。于是，大家前仆后继、不遗余力地想跟上新能源这趟车。

汽车行业分析师颜景辉在拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时说。但在企业和资本蜂拥而至的同时，行业弊端也日益突显。

艾瑞咨询汽车研究总监闻文直言，现在新的正式成立一个新能源车企，就能旗号建新能源车的旗号更有投资，也就是圈钱，造成这个圈子的风险更加大，亏损比比皆是。如今，随着《印发稿》实施，意味著新能源汽车市场和投资环境将获得更进一步规范。据理解，《印发稿》对企业的设计、研发、生产等方面都明确提出了十分明确的拒绝，未来未来将会引领和增进新能源汽车行业身体健康有序发展。

与此同时，《印发稿》还对投资方的资格拒绝展开了规范和提升，意图避免借项目圈钱后买入进而给行业带给风险。比如，所有股东在项目竣工且产量超过建设规模前，不撤离股本；股东享有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，且对关键零部件具备较强掌控能力；主要股东股权低于三分之一，自有资金和融资能力需要符合项目建设及运营必须等。

在此背景下，新能源汽车投资热否不会经常出现涨潮，京威股份遭到股东中止契约并购或已释放出来信号。压低新能源汽车行业的转入门槛，是为了让行业更加规范，加快优胜劣汰，资本涨潮后留下的才是确实行事的。颜景辉说道。

回应，闻文也指出，《印发稿》若能实行，资金不会向实力强劲的企业集中于，这样将更进一步杜绝乱象，使强者更加强劲。

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